百度蘿蔔快跑殺入香港！機場島全無人駕駛7月27日開測，全球右軚第一次你敢唔敢坐？
百度蘿蔔快跑殺入香港！機場島全無人駕駛7月27日開測，全球右軚第一次你敢唔敢坐？
前言
喂喂喂，今日要同大家講一個好犀利嘅消息——百度旗下嘅「蘿蔔快跑」（Apollo Go），正式獲運輸署批准，由聽日（7月27日）開始，喺香港機場島進行全遙距「真無人」自動駕駛測試！
冇錯，你冇睇錯，係真·冇司機嗰隻。唔係之前嗰啲「有人坐喺司機位扮自動駕駛」嘅測試，而係車上面完全冇後備操作員，全靠遙距控制中心監控。仲要係全球右軚市場嘅第一次，即係連英國、日本、澳洲等地都未做過嘅創舉！
作為一個成日關注科技嘢嘅香港人，我真心覺得呢件事好值得講下。唔單止因為百度係中國科技巨頭，更因為呢次測試對香港未來嘅交通發展有指標性意義。
🚗 咩係「蘿蔔快跑」？先認識下呢間公司
講到百度嘅自動駕駛，其實已經唔係新鮮事。百度喺2022年就推出咗「蘿蔔快跑」自動駕駛出行服務平台，到而家為止已經喺中國超過10個城市營運，包括北京、上海、廣州、深圳、武漢等地。
特別係武漢，蘿蔔快跑已經做到成個城市周圍都係，你用手機App叫車，來的可能係一架冇司機嘅車，你都照樣可以上車坐。截至2026年中，蘿蔔快跑已經累積咗超過1億公里嘅自動駕駛測試里程，安全記錄都算唔錯。
而百度入紙申請香港嘅自動駕駛測試牌照，其實早喺2024年11月已經開始咗——佢哋係第一間獲香港運輸署發出自動車先導牌照嘅公司。由嗰時開始，佢哋嘅測試範圍逐步擴大，由機場島開始，之後擴展到北大嶼山，最新仲計劃擴展到九龍灣同東涌！
📋 今次測試有咩特別？三大重點你要知
重點一：全遙距「真無人」係咩玩法？
之前百度喺香港嘅測試，雖然都係自動駕駛，但車上面仍然有一位後備操作員坐喺司機位，以防萬一。但係由7月27日開始嘅測試，呢位操作員會消失！
車上面唔會有人，改為由一個遙距控制中心實時監控車輛運作。如果遇到突發情況，控制中心嘅操作員可以遙距介入，控制車輛嘅行駛。
重點二：測試地點係邊度？
今次測試主要集中喺香港國際機場島。根據運輸署嘅資料，測試路段包括機場島嘅部分道路，車速限制喺每小時30公里以內。
你可能會問：「點解揀機場島？」答案好簡單——機場島嘅交通相對簡單，車流唔複雜，而且道路設計比較現代化，對自動駕駛系統嚟講係一個理想嘅起步點。
重點三：全球右軚市場第一次
呢點真係好值得講——香港係全球第一個進行「真無人」自動駕駛測試嘅右軚市場。要知道全世界大部分國家都係左軚（靠右行駛），右軚市場（靠左行駛）包括英國、日本、澳洲、印度、馬來西亞、新加坡等，呢啲地方嘅道路環境同左軚市場有好大分別。
百度揀香港做第一個右軚測試點，唔單止因為香港嘅法規相對清晰，更重要係香港嘅道路環境複雜得嚟又有規範，成功咗嘅話對開拓其他右軚市場（特別係中東同東南亞）有好大幫助。
🧐 技術層面：無人駕駛點運作？
講到呢度，你可能會好奇：啲車冇司機，咁佢點認路？點避障礙物？點應付突發情況？
其實蘿蔔快跑嘅車輛配備咗一大堆感應器，包括：
- LiDAR（激光雷達）：車頂嗰個旋轉嘅圓柱體，用激光掃描周圍環境，建立3D地圖
- 高清攝像頭：多個鏡頭負責辨識交通燈、路牌、行人、其他車輛
- 毫米波雷達：負責偵測遠距離嘅物體，特別喺惡劣天氣下
- 超聲波感應器：負責近距離偵測，例如泊車或者避開路邊障礙物
呢啲感應器嘅數據會即時傳送到車上嘅電腦，配合百度嘅高精度地圖同AI算法，每秒鐘做幾千次決策——例如應該加速定減速、向左定向右，全部由電腦計到盡。
而遙距控制中心嘅操作員，其實主要係負責監控，同埋喺系統遇到無法處理嘅極端情況時先介入。正常情況下，部車係完全自主運作嘅。
🤔 香港人點睇無人駕駛？
講到接唔接受，我記得2022年有調查显示，當時接近一半嘅香港受訪者支持自動駕駛。而經過呢幾年全球各地嘅測試同實踐，相信接納程度已經更高。
不過老實講，香港嘅道路環境對無人駕駛嚟講真係好大挑戰：
- 人多車多：香港市區嘅交通密度世界頂級，旺角、銅鑼灣嗰啲地方，連人類司機都頭痛
- 的士佬風格：香港的士司機嘅駕駛風格……你懂的，突然切線、急剎、爭位，AI要學識呢啲「本地特色」唔係咁易
- 極端天氣：打風落大雨，LiDAR同鏡頭嘅效能會受影響
- 複雜嘅道路設計：香港有好多天橋、隧道、迴旋處、輕鐵路軌共用道路等，對自動駕駛系統係高難度挑戰
所以百度由機場島開始係明智之舉——道路簡單，車流少，等系統慢慢適應香港環境，再逐步擴展到更複雜嘅區域。
💭 個人睇法：無人駕駛會唔會取代的士佬？
呢個問題成日有人問。我嘅答案係：短期內唔會，但長遠一定會改變行業生態。
首先，無人駕駛技術目前最適合嘅場景係固定路線、環境可控嘅情況，例如機場接駁、科學園/數碼港穿梭巴士、大型屋苑嘅內部交通。元朗錦綉花園已經有無人駕駛穿梭巴士喺屋苑內行駛，限速30公里，呢種場景就非常適合。
但要無人駕駛的士喺香港隨處可見，我估計至少仲要5至10年時間。原因好簡單：技術成熟度、法規完善、公眾接受度、保險問題等等，全部都要慢慢解決。
不過，作為一個科技愛好者，我係非常期待睇到無人駕駛喺香港落地。唔單止因為覺得高科技好型，更重要係無人駕駛可以帶嚟嘅社會效益——減少交通意外（人類司機犯錯係大部分車禍嘅原因）、紓緩司機短缺問題、提供更穩定嘅交通服務。
📍 下一步：東涌、九龍灣、數碼港
根據運輸及物流局嘅最新公布，今年年底之前，自動駕駛測試會擴展到東涌同數碼港。另外，機場嘅無人駕駛小巴預計年底正式啟用，到時你去機場或者可以搭到無人車！
而立法會議員張欣宇都話，期望自動駕駛可以喺鬧市驗證技術穩定性，九龍灣一帶嘅測試都已經喺計劃之中。
🎯 總結
百度蘿蔔快跑喺香港嘅「真無人」測試，絕對係香港交通史上嘅一個里程碑。由聽日開始，機場島會出現一批冇司機嘅車自己行來行去，聽落好似科幻片咁，但其實已經係現實。
雖然距離全面普及仲有好長嘅路，但呢個開始好重要——香港終於唔再淨係做「金融中心」，而係開始向「智慧城市」邁出一大步。
大家如果有機會經過機場島，記得望多兩眼，話唔定你見到嘅就係未來嘅香港交通模樣。至於你敢唔敢坐上冇司機嘅車？我就第一個舉手話敢——科技進步就係要擁抱，你話係咪？
你對無人駕駛喺香港發展有咩睇法？會唔會考慮搭冇司機嘅車？歡迎留言分享你嘅意見！